河北两地“绝交”:治污需区域联动怎能只“各顾各的”

16 6月 by admin

河北两地“绝交”:治污需区域联动怎能只“各顾各的”

河北两地“绝交”:治污需区域联动怎能只“各顾各的”
▲涉事路段被限高。图/新京报网见过人“友尽”,见过国家间“拉黑”,却很少见到同省内两个当地“绝交”。可环保压力之下,河北邢台沙河市就和“街坊”邯郸市永年区“绝交了”。据新京报报导,2018年6月至今,永年区通往邻市沙河市的3条路途,先后被设置了限高限宽。路面约束,严峻影响了永年区大型卡车的通行,永年区高新建材园区内许多企业“质料进不来,产品出不去”。为什么要对必经的要道限高?两地各不相谋。永年区委方面称,曾与沙河管委会进行屡次交流洽谈,但当地称近期污染超支,其市长已命令,给沙河市去过函,经屡次敦促至今没得到回复和处理。沙河市委则提出,永年区大型货运车辆多存在超载超限、苫盖不严、抛撒遗失,很多路面未硬化,沙河市政府向永年区政府发送了请其对该路段进行补葺管理的函,但至今尚无回应。都知道,在我国,“敦亲睦邻”的文明土壤厚植已久。要与邻为善而不是嫁祸于人,成了人们遍及认同的“共处观”。两个毗邻的当地亦是“比邻”,纵有区划之别,也应互联互通,懂得“街坊处欠好,好像围墙倒”的道理,究竟地缘接近度就摆在那。沙河市跟永年区因管理扬尘问题近乎“闹掰”,无疑让人惋惜。两地联系“失火”,民众遭殃。所以才会有永年高新建材区内商家屡次恳求两地和谐处理问题,并到省厅等单位反映问题——究竟该园区大部分企业都是直接受害者,运送无路可走、销量断崖式跌落;才会有“被困”企业从他人的企业大院绕行,或用小车将货品倒运到限高杆外的大车上——这迂回自救的途径尽管低效,却是没有方法的方法。非但如此,有消防车跨区域救火,被限高杆阻挠在外,延误了宝贵时间;因农用收割机等机械难入,3万余乡民日子失掉保证,两地接壤的9个村委会曾联名宣布呼吁。▲9村委会联名呼吁撤销限高。图/新京报网本质上,为了防治扬尘而直接对大卡车禁行,也是另一种“环保一刀切”,只不过祸患的不止本地,更是“近邻”。河北省生态环境厅对此回应,这是过错地将扬尘管理与路途限高挂钩。考虑到中心层面已禁止“环保一刀切”,此举又已让当地许多企业出产、民众日子大受影响,两地明显该正视民众合理权力诉求,将纠偏尽早提上一起处理的日程。此处的“纠偏”,不只是拿掉那几根限高杆,更应指向有些观念理念的纠偏。说得更清楚些便是,涉事当地某些主政者要摒弃“坚守一亩三分地”心态和“圈地为王”做法,多些协同开展与管理的思想;不能只盘算着自己的“小九九”、动辄增设壁垒,要有“景物长宜放眼量”“看到一域更能看到大局”的大格式。该事情中,问题的由头是治污。沙河市对永年区来的大卡车禁行,首要考量是防治扬尘;永年区所辖的有关路段之前地上暴露、扬尘严峻,有的还存在多处盗采砂石点、盗采车辆通行无阻,而这些都加重了“带泥上路、抛撒遗失”之类的问题。而沙河市对多条路途设限,本也是迫于无法。作为玻璃工业聚集地的沙河市,治污局势不是一般的严峻:2017年,河北11个设区市空气质量归纳指数排名中,沙河市的年度查核成果就不合格。2018年,依照河北省空气质量归纳指数排名,邢台位列倒数第二,而全省空气质量相对较差的后20个县市区,沙河市排名倒数榜首。▲沙河市设置限高、限宽的路段。图/新京报网在环保方针查核趋严和环保“党政同责、一岗双责”已实施的铁腕治污布景下,当地的压力可想而知。或许当地决策者心里的OS便是:我能怎么办,我也很无法啊。但越是这样,越不能采纳路途限高式的“简易化操作”。更正确的治污打开方式,应该是区域联动管理。大气污染的“负外部性”最典型特征,便是“甲地排污,乙地现霾”的跨地域性,所以管理有必要跳出“一城一地”的局限性,构建常态化、长效化的区域联防共治机制。正因如此,在京津冀等区域,协同治污已被导入“纵深化”阶段。沙河市和永年区的“冲突”,其实正源于协同治污机制的阙如。在加强接壤区域扬尘防控方面,两地应齐心协力、构成合力,而不能一方提出吁求一方不做回应。探究出精准防治方法而非“禁行大卡车”完事,需求两地“心往良性开展一处使”的协同,也需求更高层面的统筹和谐机制,让两边各尽其责。说到底,治污需区域联动,不能只“各顾各的”。而化解两地现在的“僵局”,方法也只要一个:协同协作。□佘宗明修改 胡博阳 校正 卢茜